В зависимости от вида выпускаемой бумаги целью каландрования бумажного полотна является: повышение поверхностной гладкости, придание лоска, уплотнение и выравнивание толщины, а также повышения его прочности. Для достижения этой цели используются самостоятельно работающие многовальные машины – суперкаландры. Эти мощные вальные машины стали применятся с 1860 г.

Суперкаландр по своей конструкции сходен с машинным каландром, отличается от него наличием валов с бумажной набивкой, называемых условно бумажными валами. Эти валы в конструкции суперкаландра чередуются с металлическими валами. Благодаря бумажным валам полотно бумаги не раздавливается при каландровании и приобретает хорошую гладкость и лоск. Число валов в суперкаландре колеблется от 6 до 20 и их диаметр: нижнего опорного 350 - 450, средних металлических - 200 - 250 и бумажных 300 - 400 мм. На рис. 1 приведена конструкция суперкаландра.

Рис. 1. Суперкаландр

1 – разматываемый рулон; 2 – направляющая дуга; 3 – разгонный валик; 4 – верхний вал; 5 – набивной вал; 6 – металлический вал; 7 – нижний вал; 8 – бумаговедущий валик; 9 – расправляющая дуга; 10 – накат; 11 – наматываемый рулон; 12 – механизм прижима и подъема валов; 13 – подъемник для заправки бумаги; 14 – станина каландра.

С учетом большой нагрузки нижний 7 и верхний 4 валы делаются большого диаметра и имеют бомбировку. Валы с бумажной набивкой 5 для каландрования писчих видов бумаг и бумаги для печати изготавливаются из листов полушерстяной бумаги, а для технических видов бумаги – из асбестовой бумаги.

Суперкаландр имеет раскат для установки рулонов каландрируемой бумаги, накат для наматывания бумаги и тормозное устройство для осуществления натяжения бумажного полотна. Приводным является нижний вал каландра, а при большом числе валов третьи или пятый вал выполняется приводным. Заправочная скорость машины 10 - 20 м/мин, рабочая скорость для отделки высококачественной бумаги большой массы – 100 - 400 м/мин, для отделки тонкой мелованной бумаги – до 1000 - 1500 м/мин.