Бомбированные валы способны обеспечить равномерное распределение давления по ширине машины только при одном определенном значении усилия прижима. В то же время потребность в изменении усилия прижима возникает при переходе на выработку другого вида продукции. В этом случае равномерное распределение давления можно обеспечить только применением валов с регулируемым прогибом – плавающих валов. Многие машиностроительные фирмы выпускающие отделочное оборудование занимаются разработкой конструкции плавающих валов. Одной из первых конструкции валов с регулируемым прогибом был вал немецкой фирмы Kusters, которая приведена на рис. 1.

Рис. 1. Схема прижима с валом Kusters –а, б – конструкция вала Kusters

1 – опора сердечника; 2 – сердечник; 3 – рубашка вала; 4 – подшипник рубашки; 5 – трехкольцевой подшипник; 6 – канал для отвода масла из рабочей камеры; 7 – канал для подвода масла в напорную камеру; 8 – уплотнительная планка; 9 – уплотнительная лента; 10 – опорная планка; 11 – пружинная лента; 12 – приводная цапфа.

Вращающаяся рубашка 3 вала опирается через роликовые самоустанавливающиеся подшипники 4 на неподвижный сердечник 2. Кольцевое пространство между рубашкой и сердечником разделено при помощи продольных уплотнительных планок 8 на две камеры. В камеру, обращенную к смежному валу (напорную камеру), закачивается под давлением масло, Неподвижный сердечник изготавливается из кованной стали. С лицевой стороны вала сердечник установлен в сферическую опору, а с приводной стороны – в трехкольцевой подшипник. Такая установка обеспечивает возможность угловых смещений сердечника при его изгибе. Вращение рубашке вала передается от приводной цапфы 12 через среднее кольцо подшипника 5 и зубчатую муфту. При работе в напорную камеру подается масло под давлением, которое обеспечивает равенство внешних и внутренних сил, действующих на рубашку. В результате этого рубашка выпрямляется, обеспечивая тем самым равномерное распределение давления по ширине машины. Регулируя температуру подаваемого масла, можно управлять и температурой рубашки вала. Недостатком этого вала является сложность определения и обеспечения оптимального давления масла для поддержания равномерного профиля давления. Есть и другие конструкции плавающего вала отличающего от выше рассмотренного вала узлом поддержания вала рубашки и системой подачи и отвода масла.