Развитие конструкции суперкаландров шло по пути уменьшения числа валов, за счет интенсификации процесса каландрования. Для этой цели интенсивно велись поиски новых материалов и технологии их изготовления для «мягких» валов, взамен традиционных материалов используемые для набивных валов. В результате были созданы композиционные материалы, состоящие из полиуретена, углеродных волокон и минеральных наполнителей. Покрытие из этих материалов оказались очень устойчивыми к маркировке, способными работать длительное время при линейных давлениях до 300 кН/м и температуре металлических валов свыше 200 0С. Эти возможности позволили создать принципиально новые отделочные каландры, по работоспособности, отвечающие требованиям режимов использования их непосредственно в бумагоделательных (картоноделательных) агрегатах. Так появились «мягкие» каландры. Выпуском этих каландров в Европе занимается ряд фирм, например: “Voilet”, ”Metso”, “Beloit” и “Kusters”. Принципиального отличия в конструкции каландров этих фирм нет. На рис. 1 приведены схемы «мягких» каландров.

13

12

Конструктивными основными элементами современных «мягких» каландров являются: литые или сварные станины (остов), «мягких» валы с регулируемым прогибом, чугунные термовалы с поверхностным слоем из отбеленного чугуна, механизм прижима валов и другие вспомогательные механизмы и системы, обеспечивающие управление работой машиной в автоматическом и ручном режиме.

Как видно из рисунка бумажное полотно получает обработку при прохождении между обогреваемым валом 6 и «мягким» валом 8, которые прижимаются друг другу механизмом прижима 10. Обработанное бумажное полотно наматывается в рулон на накате 13.

Наиболее сложными и дорогостоящими элементами конструкции являются «мягкие» и термовалы. Конструкция «мягкого» вала Kusters рассмотрена ранее.

Рис. 1. Схемы «мягких» каландров: а – двухвального; б – черырехвального.

1 – воздушное охлаждение; 2 – расправляющий вал; 3 – пароувлажнитель; 4 – станина; 5 – шабер; 6 – обогреваемый вал; 7 – датчики температуры; 8 – вал с регулируемым прогибом; 9 – рычаг; 10 – гидроцилиндр; 11 – канатиковая заправка; 12 – бумажное полотно; 13 – накат.

В мировой практике эксплуатируются «мягкие» каландры с двумя типами конструкции термовалов: в первом типе конструкции на стальной сердечник с выфрезерованными на нем каналами для теплоносителя одевается чугунная рубашка с отбеленным слоем, а во втором типе конструкции параллельно образующей вала на всю длину его цилиндрической части высверливаются отверстия, как показано на рис. 2, которые сообщаются между собой сверлениями в цапфах.

Рис. 2. Термовал «мягкого» каландра

1 – цилиндр вала; 2 – цапфа; 3 – отверстия в теле цилиндра; 4 – отверстия в цапфе; 5 – подшипник; 6 – остов машины; 7 – канал подачи теплоносителя; 8 – кольцевой канал для выхода теплоностеля.

Нагретый теплоноситель поступающий по каналу 7 распределяется по чередующимся отверстиям 3 в теле цилиндра 1 и возвращается по рядом расположенными отверстиями 3. Эти отверстия сообщаются между собой в канале противоположной цапфы, как показано в сечение Б-Б цилиндра. Отработанный теплоноситель выводится по кольцевому каналу 8.